Ein Wert mehr, kein weiterer Bildschirm
Wer bereits mit einer bewährten Bordinstrumentierung segelt — Plotter, Autopilot, Multifunktionsdisplay — steht der Idee, ein neues System hinzuzufügen, oft skeptisch gegenüber. Die Frage ist immer dieselbe: muss ich einen weiteren Bildschirm, eine weitere App, eine weitere Oberfläche lernen? Bei SailSensor lautet die Antwort, sobald es mit dem NMEA2000-Netzwerk des Bootes verbunden ist, nein: Der von den Segeln erfasste Druckdifferenz-Messwert wird einfach Teil des Informationsflusses, der bereits zwischen Ihren vorhandenen Instrumenten läuft.
NMEA2000 ist der Standard, über den die meisten modernen Boote ihre Sensoren — Geschwindigkeit, Tiefe, Wind, Autopilot, Kartenplotter — auf einem einzigen Datenbus kommunizieren lassen. SailSensor darin zu integrieren bedeutet, den Trimm nicht länger als separate Information zu betrachten, sondern ihn wie jeden anderen Navigationsparameter zu behandeln.
Die Rolle von SailSensor Bridge
Die Verbindung zwischen den auf den Segeln montierten Drucksensoren und dem NMEA2000-Netzwerk des Bootes erfolgt über SailSensor Bridge, das speziell für diese Integration entwickelte Modul. Die Bridge empfängt die Daten der auf dem Segel positionierten Sensorpaare kabellos und übersetzt sie in Nachrichten, die mit dem NMEA2000-Standard kompatibel sind, sodass sie von jedem bereits an Bord installierten Plotter oder Display gelesen werden können.
Auf der einen Seite die kabellosen BLE-Sensoren am Segel, auf der anderen das fest verkabelte NMEA2000-Netzwerk des Bootes. SailSensor Bridge übernimmt die Übersetzung zwischen beiden Systemen, ohne dass die bestehende Verkabelung verändert werden muss oder besondere Elektronikkenntnisse erforderlich sind.
Was sich auf dem Plotter ändert
Ist die Verbindung hergestellt, kann die vom Segel erfasste Druckdifferenz als eigene Seite oder benutzerdefiniertes Datenfeld auf dem Plotter erscheinen, neben Geschwindigkeit, scheinbarem Windwinkel und Kurs. Für den Steuermann ändert sich an der Gewohnheit nichts: Der Blick bleibt auf demselben Bildschirm, der ohnehin schon während der Fahrt genutzt wird, nur mit einem zusätzlichen aerodynamischen Wert.
Das ist besonders bei kleinen Crews nützlich, wo es nicht immer möglich ist, eine Person eigens für ein separates Trimm-Gerät abzustellen: Die Information erscheint dort, wo ohnehin schon hingeschaut wird.
Datenaufzeichnung und Auswertung nach dem Törn
Viele Navigationssysteme mit NMEA2000-Verbindung zeichnen während des Törns automatisch die Netzwerkdaten auf. Durch die Integration von SailSensor wird die Druckdifferenz Teil dieser Aufzeichnung, zusammen mit Wind, Geschwindigkeit und Kurs, und ermöglicht es beim Debriefing, den gesamten Törn erneut nachzuvollziehen — nicht nur, wo Sie gefahren sind, sondern wie das Segel an jedem Punkt der Strecke getrimmt war.
Segeldruck, Wind und Geschwindigkeit in derselben Logdatei zu haben, erspart die manuelle Synchronisation verschiedener Quellen nach dem Törn. Die Analyse wird unmittelbar möglich, da alle Daten denselben zeitlichen Bezug teilen.
Die Integration in 4 Schritten einrichten
Die Verbindung von SailSensor mit dem NMEA2000-Netzwerk des Bootes erfordert nur eine einmalige Erstkonfiguration:
Bridge anschließen
Schließen Sie SailSensor Bridge über den Standardstecker an das vorhandene NMEA2000-Netzwerk an, ohne Kabel zu kappen oder zu verändern.
Sensoren koppeln
Verbinden Sie über die SailSensor-App die auf dem Segel montierten Sensorpaare mit dem neu installierten Bridge-Modul.
Plotter konfigurieren
Fügen Sie auf Ihrem Plotter das neue Datenfeld vom NMEA2000-Bus hinzu, genau wie bei jedem anderen Sensor.
Integriert segeln
Der Segeldruck-Messwert ist nun zusammen mit Ihren anderen Instrumenten sichtbar und bereit, während der Fahrt gelesen oder aufgezeichnet zu werden.
Für wen diese Integration sinnvoll ist
Die NMEA2000-Integration ist nicht unverzichtbar für alle, die während des Törns einfach die SailSensor-App aufrufen: Das bleibt der direkteste Weg, die Daten in Echtzeit abzulesen. Wertvoll wird sie hingegen für alle, die bereits in eine vollständige Bordinstrumentierung investiert haben, für Regatten mit großen Crews, bei denen jede Station ihr eigenes Display hat, oder für alle, die ein einziges, durchgängiges Navigations-Log aufbauen möchten, das sie Saison für Saison erneut auswerten.
In beiden Fällen folgt es derselben Philosophie, die das gesamte SailSensor-System leitet: Zugang zu einem echten aerodynamischen Messwert zu schaffen, erfasst von den bordeigenen Drucksensoren, und zwar auf die für Segler natürlichste Art — egal ob auf einem neuen Bildschirm oder auf dem, den man bereits kennt. Wer zusätzlich SailSensor BoomAngle nutzt, kann den Baumwinkel in denselben Datenfluss einbinden und erhält so ein noch vollständigeres Bild des Trimms.
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