Une donnée de plus, pas un écran de plus

Ceux qui naviguent avec des instruments de bord déjà bien établis — traceur, pilote automatique, écran multifonction — se méfient souvent de l'idée d'ajouter un nouveau système. La question est toujours la même : dois-je apprendre un nouvel écran, une nouvelle application, une nouvelle interface ? Avec SailSensor, une fois connecté au réseau NMEA2000 du bateau, la réponse est non : la donnée de pression différentielle relevée sur les voiles s'intègre simplement au flux d'informations qui circule déjà entre vos instruments existants.

Le NMEA2000 est le standard que la plupart des bateaux modernes utilisent pour faire dialoguer leurs capteurs — vitesse, profondeur, vent, pilote automatique, traceur de cartes — sur un seul bus de données. Y intégrer SailSensor, c'est cesser de considérer le réglage comme une information à part, et commencer à le traiter comme un paramètre de navigation au même titre que les autres.

Le rôle de SailSensor Bridge

La liaison entre les capteurs de pression montés sur les voiles et le réseau NMEA2000 du bateau se fait via SailSensor Bridge, le module conçu spécifiquement pour cette intégration. Le Bridge reçoit sans fil les données des paires de capteurs positionnées sur la voile et les traduit en messages compatibles avec le standard NMEA2000, les rendant lisibles par n'importe quel traceur ou écran déjà installé à bord.

📡 Un pont entre deux mondes

D'un côté les capteurs sans fil BLE fixés sur la voile, de l'autre le réseau filaire NMEA2000 du bateau. SailSensor Bridge fait l'interprète entre les deux systèmes, sans nécessiter de modification du câblage existant ni de compétences électroniques particulières.

Ce qui change sur le traceur

Une fois connecté, le différentiel de pression relevé sur la voile peut apparaître comme une page dédiée ou un champ de données personnalisé sur le traceur, à côté de la vitesse, de l'angle de vent apparent et du cap. Pour le barreur, rien ne change dans l'habitude : le regard reste sur le même écran déjà consulté pendant la navigation, avec une information aérodynamique supplémentaire disponible.

C'est particulièrement utile pour les équipages réduits, où il n'est pas toujours possible d'avoir une personne dédiée à la surveillance d'un appareil séparé pour le réglage : l'information arrive là où l'on regarde déjà.

Enregistrement des données et analyse après sortie

De nombreux systèmes de navigation avec connexion NMEA2000 enregistrent automatiquement les données du réseau pendant la sortie. En intégrant SailSensor, le différentiel de pression fait désormais partie de cet enregistrement aux côtés du vent, de la vitesse et du cap, permettant lors du débriefing de revivre toute la sortie — pas seulement où vous êtes passé, mais comment la voile était réglée à chaque instant du parcours.

📊 Un seul enregistrement, plusieurs variables

Avoir la pression de la voile, le vent et la vitesse dans le même fichier d'enregistrement élimine le travail manuel de synchronisation de sources différentes après la sortie. L'analyse devient immédiate, car toutes les données partagent la même référence temporelle.

Configurer l'intégration en 4 étapes

La connexion entre SailSensor et le réseau NMEA2000 du bateau ne nécessite qu'une seule configuration initiale :

1

Connectez le Bridge

Installez SailSensor Bridge sur le réseau NMEA2000 existant via le connecteur standard, sans couper ni modifier de câbles.

2

Associez les capteurs

Depuis l'application SailSensor, connectez les paires de capteurs montées sur la voile au module Bridge nouvellement installé.

3

Configurez le traceur

Sur votre traceur, ajoutez le nouveau champ de données provenant du bus NMEA2000 comme vous le feriez pour n'importe quel autre capteur.

4

Naviguez intégré

La donnée de pression de la voile est désormais visible aux côtés de vos autres instruments, prête à être lue ou enregistrée en navigation.

Pour qui cette intégration a du sens

L'intégration NMEA2000 n'est pas indispensable pour ceux qui se contentent de consulter l'application SailSensor pendant la sortie : c'est là la voie la plus directe pour lire les données en temps réel. Elle devient précieuse en revanche pour ceux qui ont déjà investi dans des instruments de bord complets, pour ceux qui régatent avec de grands équipages où chaque poste dispose de son propre écran, ou pour ceux qui souhaitent construire un enregistrement de navigation unique et cohérent à réanalyser saison après saison.

Dans les deux cas, la même philosophie guide tout le système SailSensor : donner accès à une donnée aérodynamique réelle, relevée par les capteurs de pression de bord, de la manière la plus naturelle possible pour ceux qui naviguent — que ce soit sur un nouvel écran ou sur celui que vous connaissez déjà. Ceux qui utilisent aussi SailSensor BoomAngle peuvent intégrer dans le même flux l'angle de la bôme, pour une vision encore plus complète du réglage.